US Road Cruisers | Сеть владельцев американских автомобилей

Полноразмерный рамный спорт седан Chevrolet Impala SS седьмого поколения выпускался лишь два года – с 1994-го по 1996-ой, после чего выпуск этой желанной для многих модели был свернут на самом пике ее популярности, в угоду производству более прибыльных для GM в то время SUV, в первую очередь Chevrolet Tahoe и Suburban.

Фактически в момент своего появления на рынке, Chevrolet Impala SS седьмого поколения стала коллекционным автомобилем. Этому в немалой степени способствовало как относительно небольшое количество выпущенных автомобилей (6.303 в 1994 году, 21.434 в 1995 и 41.941 в 1996), так и целый ряд конструктивных особенностей, делавших этот автомобиль желанным для ценителей американских спорт-седанов. По сути, Impala SS являлась топовой версией Chevrolet Caprice 1991-1996 года, с добавлением многих опций от полициейских версий этой модели Chevrolet. Так, в качестве силового агрегата для Impala SS выступал 5.7 литровый двигатель V8 от Chevrolet Corvette с небольшими отличиями от оригинала. В частности, головки блока двигателя Chevrolet Corvette были алюминиевыми, а в версии для Impala их изготавливали из чугуна. Кроме того, распредвал двигаля Impala также был иным, будучи настроенным на получение большего крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов, в ущерб максимальной мощности на высоких оборотах. Подвеска Impala SS была на один дюйм ниже оригинальной, устанавливаемой на Caprice. Аммортизаторы и пружины также были иными нежели на стандартном “Каприсе”, будучи позаимствованы с полицейских версий этого полноразмерного рамного седана. Среди списка отличий от стандартного Chevrolet Caprice значились тормозная система, которая на Impala SS представляла собой 4-х дисковую систему с увеличенным размером тормозных дисков, отдельный радиатор охлаждения трансмиссионного масла, раздвоенная выхлопная система, генератор повышенной мощности, стандартно устанавливаемый задний дифференциал повышенного трения, а также прочие, менее значительные механические отличия, вроде откалиброванного полицейского спидометра. Стандартной трансмиссией для Chevrolet Impala SS 1994-1996 годов была 4L60-E, электронная версия устанавливавшейся ранее автоматической трансмиссии 4L60. Неприятным сюрпризом, проявившим себя в ходе эксплуатации оказался тот факт, что эта трансмиссия оказалась недостаточно прочной для всей мощности двигателя LT1 (260 л.с. и 450 Нм крутящего момента) и выход трансмиссии из строя приблизительно после 100.000 миль пробега (160.000 км) стало не редкостью.
Внешне Impala SS седьмого поколения отличалась от Caprice цельной решеткой радиатора, задним спойлером, окрашенными в цвет кузова декоративными накладками кузова и 17-ти дюймовыми легкосплавными дисками. В 1994 году Impala SS выпускалась окрашенной исключительно в черный цвет с серым кожанным салоном, а в 1995 году цветовую гамму дополнили темно-красный металлик и краска темно-серо-зеленого цвета.