US Road Cruisers | Сеть владельцев американских автомобилей

Замена ремня гур\помпа\кондер:
подгулял у меня ремень да так, что остались одни нитки :-\
ну че ж бывает….годы :(
заглянул под капот – ремешок стоял на 5 роликах и крутил компрессор кондиционера, гидрач и помпу. А это несомненно полезные в авто весчи, поэтому решил, что надо ремень поменять :)
понятно, что основные кадилаководы на этом этапе звонят диллеру, отслюнявливают баблишко и вопрос решается, но
у нас в рб с диллерами туго и компетентность их мягко говоря по вопросом, да и ценник тоже. Позвонил к оному – был озвучен ценник на ремень 200$, что мне не понравилось совсем. В наших машинках этот ремень ручейковый на 5 дорожек, 1550мм и главное – он двухсторонний. В нашем селе таких изысканых ремней найдено не было, поэтому заказал вместе с ремнем на генератор (он идет отдельно и вполне банальный) из США. Искомый ремень Gates DK050610 (5DPK1550) вместе с ремнем генератора и доставкой обошелся чуть менее 100$
Процедура замены:
1. скидываем все защитные кожухи над моторным отсеком, в том числе и крышку на моторе.
2. Снимаем воздуховод и корпус воздушного фильтра.
3. Снимаем бачок ГУР (на 2 винтах на 10)
4. у кого есть дополнительный вентилятор охлаждения мотора, который висит на валу и крепится к треноге 3 винтами, снимаем и его. (сложновато открутить винт который слева находится, так как подлезть проблематично)
Можно не доставать, просто открутить и снять, чтобы потом можно было прокинуть ремень. (На фотке видна тренога и вентилятор снизу слева).
5. Если старый ремень еще жив, то повернув натяжитель (виднеется в правом верхнем углу, на схеме номер 2) по часовой стрелке, ослабляем натяжение и стаскиваем ремень.
В моем случае ремня фактически не было…. ;D
6. Накидываем новый ремень по схеме, исключая ролик помпы 1 и натяжитель 2.
7. Также отягиваем вниз по часовой стрелке натяжитель и прокидываем на 2 оставшихся ролика.
8. Проверяем, чтобы ровно все сидело без перекосов.
9. Собираем в обратном порядке – бачок, тринога, воздушный фильтр с патрубком и кожухи. Самый геморойное это прикручиваение триноги вентилятора, потому как она нелегкая и тот дальний винт закручивается наощупь.

все.
ЗЫ: это процедура для мотора 4.6, на 3.6 может и есть какие нюансы, но по идее нет, разве что не придется откручивать вентилятор с триногой, потому что ее скорее всего там нету.
ЗЫ2: при замене этого ремня, следует также менять и ремень генератора, потому что чтобы его заменить надо скидывать сначала этот на гур\конд\помпу ибо они сидят на общем ролике. Поэтому, когда будете отдавать на сервис – меняйте обязательно оба иначе двойная работа получится. Меня не хватило на ремень генератора, надеюсь он еще походит ;D

фото:
1. – схема
2. – в реале без ремня
3. – модель ремня

Надеюсь кому-нить пригодится.